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輪胎模具側板鑲塊修復專用數控立式車床的特點

輪胎的制作離不開模具,輪胎模具從模具結構從簡單到復雜,模具材料從鑄鐵到鑄鋼,模具加工工藝從簡單的手工、電火花加工到貼花加工,對模具的精度、質量、壽命以及交貨期的要求越來越高。這對輪胎模具廠家的要求也越來越高,一般情況下,一條輪胎生產線要使用至少50個模俱,模俱側板需要經常更換,那個鑲塊上刻有輪胎的身份證,包括日期和廠標,所以更換頻繁,輪胎廠的模具維修廠間特別忙,有時需三班更換側板。輪胎模具側板的修復任務就顯得比較重。

 
輪胎模具側板鑲塊修復專用數控立式車床
輪胎模具側板鑲塊修復專用數控立式車床

 
輪胎模具側板的加工及修型,目前大部分選用常規臥式大頭數控車床或常規數控立車。因在加工標牌鑲塊時有斷續車削,常規臥式大頭車床或常規立車的弊端就顯現出來:大頭臥式車床不方便工件的裝夾;斷續切削的沖擊力易于損壞機床。根據這一特性,山東威力重工機床有限公司根據市場需要,研發了輪胎模具側板修復專用數控立車,針對輪胎模具側板鑲塊加工修型,該設備主用特點是剛性好、轉速低、扭距大,適合斷續車削。
 
輪胎模具側板鑲塊修復專用數控立式車床的組成特點:
1、主變速箱采用液壓變速;工作臺轉速由手動轉閥選定,通過電---液操縱實現;
2、垂直刀架,液壓系統備有保壓裝置;
3、橫梁夾緊機構采用彈簧夾緊,液壓松開;
4、備有數顯裝置(需特殊訂貨);
5、主變速箱及工作臺主軸支撐及傳動自動潤滑;
6、主傳動皮帶拉力、主軸軸承間隙、垂直滑枕螺母間隙及橫梁夾緊力均可調;
7、進給機構有保險裝置;
8、定梁立車其橫梁固定無行程,不帶側刀架。
 
輪胎模具側板鑲塊修復
輪胎模具側板鑲塊修復
 
輪胎模具側板鑲塊修復專用數控立式車床的組成:
 
1、控制介質
 
輪胎模具側板鑲塊修復專用數控立式車床工作時,不需要工人去搖手柄操作立車,但又要自動地執行人們的意圖,這就必須在人和數控立車之間建立某種聯系,這種聯系的媒介物稱之為控制介質(或稱程序介質、輸入介質、信息載體)。
 
常用的控制介質是8單位的標準穿孔帶,且常用的穿孔帶是紙質的,所以又稱紙帶。其寬為 25.4mm,厚0.108mm,每行除了必須有一個φ1.17mm的同步孔外,最多可以有8個φ1.33mm 的信息孔。用每行8個孔有無的排列組合來表示不同的代碼( 紙帶上孔的排列規定,稱為代碼)。把穿孔帶輸入到數控裝置的讀帶機,再由讀帶機把穿孔帶上的代碼轉換為數控裝置可以識別和處理的電信號,并傳送到數控裝置中去,便完成了指令信息的輸入工作。
 
2、數控裝置
 
數控置是輪胎模具側板鑲塊修復專用數控立式車床的中樞,在普通數控機床中一般由輸入裝置、存儲器、控制器、運算器和輸出裝置組成 。數控裝置接收輸入介質的信息,并將其代碼加以識別、儲存、運算,輸出相應的指令脈沖以驅動伺服系統,進而控制機床動作。在計算機數控機床中,由于計算機本身即含有運算器、控制器等上述單元,因此其數控裝置的作用由一臺計算機來完成。
 
3、伺服系統
 
輪胎模具側板鑲塊修復專用數控立式車床伺服系統的作用是把來自數控裝置的脈沖信號轉換為機床移動部件的運動,使工作臺(或溜板)精確定位或按規定的軌跡作嚴格的相對運動,最后加工出符合圖紙要求的零件。
在輪胎模具側板鑲塊修復專用數控立式車床的伺服系統中,常用的伺服驅動元件有功率步進電機、電液脈沖馬達、直流伺服電機和交流伺服電機等。
 
輪胎模具側板修復
輪胎模具側板修復
 
4、立車
 
輪胎模具側板鑲塊修復專用數控立式車床中的立車,在開始階段使用通用立車,只是在自動變速、刀架或工作臺自動轉位和手柄等方面作些改變。實踐證明:輪胎模具側板鑲塊修復專用數控立式車床除由于切削用量大、連續加工發熱多等影響工件精度外,并且由于是自動控制,在加工中不能像在通用立車上那樣可以隨時由人工進行干預。所以其設計要求比通用立車更嚴格,制造要求更精密。因而后來在輪胎模具側板鑲塊修復專用數控立式車床設計時,采用了許多新的加強剛性、減小熱變形、提高精度等方面的措施,使得輪胎模具側板鑲塊修復專用數控立式車床的外部造型、整體布局、傳動系統以及刀具系統等方面都已發生了很大的變化。
 
輪胎模具側板鑲塊修復專用數控機床
輪胎模具側板鑲塊修復專用數控機床
 
輪胎模具側板鑲塊修復專用數控立式車床車削加工輪胎模具側板效率高,山東威力重工可根據需求來設計定做,采購了解更多該設備,咨詢公司張經理:18306370898(可加微信)
 


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